Bremsen und Kupplungen zum Bewegen oder Abbremsen von bewegten Massen

Federkraftbremsen werden häufig als Sicherheitsbremsen eingesetzt. Permanentmagnetbremsen werden durch ein Dauermagnetfeld aktiviert und können so die Achsen im stromlosen Zustand verbinden.

Federkraftbremsen werden einbaufertig geliefert. Die Luftspalte für FLC, FDW sind ohne Nachstellung fixiert und der Luftspalt bei FDB-, FDD- und FDR-Bremsen wird voreingestellt, bevor die Bremsen das Werk verlassen. Sollte später eine Nachstellung erforderlich sein, ist dies möglich, ohne die Bremse vom Motor abzubauen.

Wir führen die folgenden Federkraftbremsen

• FDB-serie: Klassische, solide, ausfallsichere Bremse in mehreren Varianten für den universellen Einsatz.
• FLC-serie: Einfach zu montieren, kostengünstig, für Anwendungen mit begrenzter Reibarbeit.
• FDD-serie: Geräuscharme, doppelte Bremsen für Anwendungen mit hohen Sicherheitsanforderungen.
• FDR-serie: Doppelte Reibradbremse für hohe Drehmomentanforderungen bei begrenztem Bauraum.

Funktionsprinzip

Federkraftbremsen sind elektromagnetisch betätigte Einscheibenbremsen mit zwei Reibflächen.

• Die Bremskraft wird durch Druckfedern aufgebracht.
• Das Bremsmoment wird im stromlosen Zustand erzeugt.
• Das Lüften (Lösen) der Bremse erfolgt elektromagnetisch.

Bei fehlender Energie drücken die im Magnetkörper (1) vorhandenen Druckfedern (5) gegen die axial bewegliche Ankerplatte (2), die den Bremsrotor (3) gegen die Motorgehäusefläche (8) hält. Das Bremsmoment wird über den Rotor und die Keilnabe (4) auf die Welle übertragen. Durch Anlegen einer Gleichspannung an die Spule wird im Magnetkörper (1) ein Magnetfeld erzeugt. Dieses Magnetfeld zieht die Ankerscheibe (2) über den Luftspalt "a" an und ermöglicht es dem Rotor, sich zu drehen und das Bremsmoment zu neutralisieren.

Informationen zum Produkt

• Standardspannungen: 24 VDC, 48 VDC, 103 VDC, 180 VDC und 205 VDC (Sonderspannungen sind auf Anfrage erhältlich)
• Standardkabelgrößen: Größe 05 und 06 für AWG 24. Größe 08 bis 30 für AWG 19
• Luftspalt „a" ist voreingestellt
• Die Federkraftbremsen vom Typ FDW/FLC haben einen festen Luftspalt "a", der durch die Abmessungen der Teile angegeben ist
• Festlager ist an der Seite der Bremse nicht erforderlich
• Asbestfreie Reibbeläge: Durch die spezielle Behandlung der Reibfläche werden die Nennbremsmomente bereits nach einem kurzen Einlaufvorgang erreicht
• Norm: Schutzart IP54 (Montage unter der Lüfterhaube von Elektromotoren).

FDW - staub- und wasserdichte elektromagnetische Bremse

Das Design der FDW-Bremse bietet eine vollständig gekapselte Bremse, die gegen äußere Einflüsse abgedichtet ist.
Die Bremse ist in 10 Größen erhältlich und dient als solide Industriebremse für Außenanwendungen oder den Einsatz in aggressiven Umgebungen. Sie hat eine sehr einfache Installation durch einen festen Luftspalt.

Möglichkeiten

• Versiegelte manuelle Handauslösung
• Geklebte Löcher für Geber-/Tachobefestigung
• Aufwärmphase in der Ruhephase
• Temperaturanzeige
• Induktiver Sensor / Sensor zur Überwachung der Brems- oder Verschleißgrenze

Zubehör

Zur Auslösung von Halbleiter- und Brückengleichrichtern stehen Schnellschaltgleichrichter und Stromerkennungsrelais zur Verfügung.

Maßgeschneiderte Lösungen

Bei besonderen mechanischen und elektrischen Anforderungen an Federkraftbremsen wenden Sie sich bitte an unsere Experten.

Die Edelstahl-Bremsmodule von BJ-Gear erfüllen die hohen Anforderungen und Standards, die z.B. die Lebensmittelindustrie an Produkte stellt, die direkt in einer Prozesslinie eingesetzt werden. Sie haben ein hygienisches Design mit einer glatten Oberfläche und sind einfach und leicht zu installieren. Die Bremsen sind in drei Größen mit einem Drehmoment von 5-20 Nm erhältlich. Sie passen zu den IEC-Motorgrößen 63, 71, 80 und 90 (B14). Andere Größen können auf Anfrage gefertigt werden.

Die Bremsen sind für den Einbau zwischen einem Flanschmotor und einem Getriebe vorgesehen, wenn die Abtriebswelle keinen zusätzlichen axialen oder radialen Belastungen ausgesetzt werden soll. Die Schutzart ist IP68/69, wenn die Bremse zwischen dem Getriebe und dem Motor montiert ist.

Eine elektrisch erzeugte Magnetkraft verbindet Anker und Rotor in einer elektromagnetischen Kupplung und stellt ein Drehmoment zur Verfügung. Fällt die Spannung weg, wird das Magnetfeld aufgehoben und die vorgespannte Feder trennt Anker und Rotor wieder.

Unser Angebot an Magnetkupplungen deckt ein breites Spektrum von Anforderungen ab. Alle Kupplungen und Bremsen können in jeder Einbaulage eingesetzt werden und sind nahezu wartungsfrei. Alle Varianten sind leistungsstark und arbeiten vielseitig sicher und zuverlässig. Sie haben kurze Schaltzeiten, geringe Trägheitsmomente und restmomentfreie Lüftung.

Merkmale:

• Kupplungs- und Bremsmoment reicht von 7,5 Nm bis 480 Nm
• 7 Größen
• Gleichspannung: 24V
• Isolierstoffklasse B (130 °C)
• Reibschlüssige Übertragung von Drehmoment oder Bremsmoment im Trockenlauf
• Drehmomentübertragung ohne Torsions-/Winkelrichtung
• Hohe Schaltfrequenzen
• Vielseitig einsetzbar: mit verschiedenen Stator- und Ankerausführungen